… Містер Шуйлер, що діє від імені покійних уже членів синдикату шхуни «Америка», визначив в 1881 році ці умови в новому документі. Істотною зміною з'явилося положення, що забороняє яхті, переможеної в гонці, знову брати участь у боротьбі за кубок до витікання двох років після її програшу, якщо тільки за цей час інша яхта не заперечувала кубок. Ставилася умова, щоб яхта прибула на регату, пройшовши в кожному разі весь шлях зі своєї країни під вітрилами. У новій редакції дарчого акту, як, втім, і в першому формулюванні, не підкреслювалося, що Кубок Америки присуджується країні, що представляє клуб, що завоював приз. Однак загальноприйнята думка, принаймні в Сполучених Штатах, уважало Кубок Америки свого роду національним надбанням, довіреним опіці найстаршого американського яхт-клубу. Таке положення випливало побічно з нового дарчого акту, у якому був передбачений образ дій у випадку ліквідації клубу, під чиєю опікою тепер буде перебувати кубок. У такому випадку випливало передати кубок під опіку іншому вибраному яхт-клубу тої ж країни. Однак Нью-йоркський яхт-клуб не погоджувався з подібною інтерпретацією й узурпував право вирішувати питання, пов'язані з долею кубка. Зміни в правилах гонок на Кубок Америки стали необхідними, щоб утягнути англійців у боротьбу за нього. Це, втім, стало можливим лише після того, як Джеймс Гордон Беннетт знову ввійшов у правління Нью-йоркського яхт-клубу й став його командором. В 1885 році з Англії надійшли два виклики: один - від Королівської яхтової ескадри й другий - від Королівського північного яхт-клубу. Англійці подали заявки на участь у перегонах яхти «Джинеста», що належала серові Ричардові Сэттону, і яхти «Галатея», що належала прославленому мандрівникові й мореплавцеві лейтенантові Вільямові Генну. Обидві яхти були побудовані відомим англійським конструктором Дж. Б. Уэббом. Порахувавши виклики англійців досить серйозними, Нью-йоркський яхт-клуб звернувся до всіх клубів у США із проханням виставити за свій власний рахунок ряд яхт, щоб відібрати серед них найбільш підходящого кандидата для захисту кубка. У відповідь на цей заклик бостонские яхтсмени поспішили за допомогою, побудувавши яхту «Пюритэн» конструкції Эдварда Бэрджиса, що не тільки перемогла у всіх вітчизняних відбірних змаганнях, але й успішно захистила кубок, перемігши «Джинесту» у двох перегонах в 1885 році. … Далее »

Активные виды спорта: яхтинг, дайвинг, рыбалка. - Страница 536